Campionato Europeo Velocità 1997

Il campionato Europeo Velocità 1997 è stato la diciassettesima edizione della competizione motociclistica Europea.

Stagione

In quest'annata le quattro categorie che assegnano il titolo europeo (nel motociclismo su pista) sono: le classi 125 e 250 per quanto riguarda i prototipi; Superbike e Supersport per le motociclette derivate dalla serie. Tutti i campionati si sono svolti su un totale di nove gare, tranne la Superbike, disputatasi su otto Gran Premi col formato delle due gare per un totale di sedici prove.

Superbike e Supersport, a differenza delle altre classi che hanno un calendario proprio (e altre serie minori di supporto), vengono disputate in concomitanza con le gare in territorio europeo dei corrispettivi campionati mondiali. In particolare, per quanto concerne la Superbike, i piloti scendono in pista nelle stesse gare prendendo punti solo in una delle due classifiche.

Piloti italiani in grande spolvero nella Classe 125: sei vittorie su nove gare con Paolo Tessari, Andrea Ballerini e Marco Melandri; nonostante ciò, il titolo va al francese Arnaud Vincent su Aprilia. Vincent, vittorioso solo ad Anderstorp, prende punti in ogni evento e sopranza di tredici punti Tessari. Sostanziale equilibrio tra i costruttori con Honda a cinque successi contro i quattro di Aprilia.

Nella Classe 250 il titolo va a Davide Bulega; il pilota Aprilia vince tre gare, sale su podio in altre tre e chiude con una sola prova a zero punti. Secondo, a poco meno di venti lunghezze da Bulega, si classifica il britannico Jason Vincent su Yamaha; vincitore a Budapest. Terzo posto, poco distante da Vincent, per Roberto Rolfo, vincitore in due occasioni. Cinque vittorie complessive per Aprilia in questa categoria, due ciascuna per Yamaha e Honda.

La Supersport segue, in quest'annata, il calendario europeo delle World Series. Angelo Conti, su Ducati, si laurea campione continentale con un margine di quattro punti sul tedesco Stefan Scheschowitsch (Kawasaki) vincitore in tre occasioni. Terzo, leggermente più distante, José Martín Vásquez, su Honda. Sostanziale equilibrio tra i costruttori con quattro Case motociclistiche capaci di vincere almeno una gara.

La Superbike giunge alla sua ultima edizione (fino alla ripresa parziale del biennio 2015-2016) con un formato singolare: stesso evento e classifiche a punti separati. Il tedesco Udo Mark, della partita solo a stagione in corso, vince dieci delle dodici gare disputate facendo suo il titolo oltre venti punti di margine su Giorgio Cantalupo. Terzo posto per Anton Gruschka su Yamaha. Come nelle Supersport, anche qui quattro case sono grado di vincere: con netta prevalenza per Suzuki con Udo Mark.